介绍完擒纵机构的结构和工作原理，继续介绍齿轮系的传动。
齿轮传动在钟表机构中有广泛的应用，下图是一个基本机芯卸去擒纵调速系统后的齿轮传动示意图。
手表齿轮传动的四条传动线
（1）主传动线
条盒轮15→中心齿轴5→中心轮片8→过齿轴11→过轮片12→秒齿轴14→秒轮片13→擒纵齿轴10
（2）指针传动线
分轮6→跨轮片3→跨齿轴4→时轮7
（3）上条传动线
离合轮（斜齿）1→立轮18→小钢轮17→大钢轮16
（4）拨针传动线
离合轮（直齿）1→拨针轮2→跨轮片3
主传动的特点
（1）机械钟表机构的主传动是增速传动，且总是轮片为主动轮，齿轴或销轮为从动轮。
（2）每对齿轮的传动比较大，一般为6-12，，有时高达16.
（3）齿轴或销轮的齿数较少，否则，将使轮片齿数过多，使主传动机构增大，同时，齿数多也增加制造工时。
（4）齿轮模数较小，一般机械手表为0.1mm左右。
（5）主传动的运动是连续工作的，间歇动作，一般钟表总是连续24小时工作的。但是主传动的运动都是间歇的。这主要是由擒纵机构的间歇动作所决定的。
对主传动的要求
（1）钟表机构，特别是手表，传递的力矩并不大，所以，要求齿轮转动要灵活。
（2）齿轮传递的力矩应尽量稳定，这是因为力矩的稳定性直接影响振动系统振幅的稳定性，并因而影响钟表机构的走时精度。
（3）能量传递效率应尽量高，由于钟表机构储存的能量是有限的，所以希望有较高的传递效率。
（4）由于钟表机构是日日夜夜连续工作，所以要求齿轮耐磨性能好。而且磨损要均匀，若是齿面上某一段磨损严重，则整个齿轮也必将报废。
（5）因为齿轮模数较小，制造误差相对较大。这就希望齿轮传动对制造误差不敏感，也就是说，在制造误差较大的情况下，仍能工作正常。
辅助齿轮传动
在钟表机构中，常把指针齿轮传动，上条齿轮传动和拨针齿轮传动称为辅助齿轮传动。
上述三种辅助齿轮传动工作情况与主传动齿轮工作情况不一样。钟表机构的主传动大多是增速传动，以轮片为主动轮，齿轴为从动轮。
而在指针齿轮传动中则相反，是降速传动，轮片是从动轮，即分轮和跨齿轴是主动轮，跨轮片和时轮是从动轮。
拨针时，传动情况又不一样。这时，拨针轮为主动轮，跨轮片对拨针轮来说是从动轮，对分轮来说是主动轮，而分轮则成了从动轮。
在上条传动中，齿数较少的小钢轮为主动轮，齿数较多的大钢轮为从动轮。
可见，辅助传动和主传动工作状况不同。指针传动工作时只带动指针转动，工作时功率消耗很小。而上条和拨针传动则是手动转动上条柄工作。因此对辅助传动的传动性能要求不高，只要能比较灵活地传递运动，就可适应工作上的需要。
