上条柄组件由柄轴与柄头部件组成。柄轴是立轮和离合轮工作时的支承轴。工作时立轮和柄轴可以有相对运动。而离合轮只能在柄轴的方榫上作上下滑动。柄头部件由柄帽、柄头密封圈，柄盖和柄头组成，柄头密封圈由橡胶制成，用来防水、防尘。柄帽用不锈钢制成，包在柄头外面。

（2）离合轮和立轮

    离合轮的中心为一方孔，与柄轴的方榫部位滑动配合。它的一端为直齿，与拨针轮啮合，另一端是锯形斜齿，与立轮的端面斜齿啮合。它的中部有一凹槽，离合杆的杆身嵌在这个槽内。

    立轮的圆周上有直齿，与小钢轮啮合。立轮的端面有锯形斜齿，其倾斜方向与离合轮的端面斜齿相反，它们之间为单身啮合传动。

（3）离合杆与离合杆簧

    离合杆是一杆状零件，一端有孔，其孔套在主夹板柱上，以柱为旋转中心，可以左右摆动。离合杆的杆身嵌在离合轮的凹槽内，用以推动离合轮沿柄轴的方榫作轴向移动。

    离合杆簧是一弯曲的弹性零件，安装在主夹板的槽中，其一端紧压在离合杆的杆身上。

（4）拉挡和拉挡轴

    拉挡是一片状零件，它的一端有一向下的挤钉，嵌在柄轴的凹槽内。其中间部位有一孔，套装在拉挡轴上，拉动柄轴时拉挡即围绕拉挡轴转运。有的拉挡的平面上有一拉挡钉，嵌在压簧的凹槽中，拉挡依靠拉挡钉与压簧的两个定位凹槽来定位。

    拉挡轴为一多台肩圆柱轴，一般是从表盘面装入主夹板，另一端露在主夹板装配面。如果从装配面将拉挡轴按下，则拉挡钉便会与柄轴的凹槽脱开，此时，上条柄组件即可抽出。

（5）拨针轮与跨轮部件

    拨针轮是一圆柱形齿轮，中间有孔。它既与跨轮片啮合又可与离合轮啮合，通过它将离合轮的转动传递到跨轮部件。

    跨轮片与跨齿轴销合在一起组成跨轮部件。跨轮片与分轮啮合，跨齿轴与时轮啮合。通过它们的转动达到时、分针的传动比为一定值和校正时针与分针的目的。

（6）压簧、跨轮压片
 
    压簧是一具有弹性的片状零件，用压簧螺钉固定在主夹板上，如图所示。其短臂端部压紧拉挡，使拉挡端部的挤钉稳妥地嵌在柄轴凹槽内。压簧长臂上有上条定位槽和拨针定位槽。确保上条和拨针定位，另外，压簧还起限制离合杆、离合杆簧的轴向活动作用。