继上期介绍完上条拨针机构的工作原理后，本期介绍上条拨针结构的工作原理，再继续介绍机芯内的部件--夹板。

一、上条拨针机构的工作原理
 
    上条传动如上图实线箭头所示，自来柄方榫带动离合轮，离合轮斜齿带动立轮，立轮垂直传递运动给小钢轮，小钢轮带动大钢轮，大钢轮最后带动条轴上条。其中，小钢轮衬圈由反牙螺钉固紧，并保证小钢轮的轴向间隙。大钢轮旁，装有止逆棘爪，防止条轴反转；拨针传动由空心箭头所示，自来柄应处于外档，以方榫带动离合轮，离合轮以直齿带动拨针轮，拨针轮再带动跨轮片；虚线箭头则表示离合关系和拉档的推挡作用。

    当拉档处于上图中的上条定位槽6号时，则机构处于上条状态。当拉档钉处于上图的拨针定位槽5时，则机构处于拨针状态。

二、夹板

1、夹板的作用

    夹板是机械表的基础构件。通过夹板上的孔、槽、柱和螺纹等，把手表所有内部零部件紧密、正确地结合在一起，构成一个工作整体，即表的机芯。
手表夹板有如下作用：

（1）支承和固定零部件；

    之前介绍过，接卸手表按二轮平面布置可分为中心二轮式和偏二轮式两大类。
    中心二轮式夹板一般有主夹板、中夹板、上夹板、条夹板、叉夹板和摆夹板六块。下图为中心二轮式机芯的夹板，除主夹板外，其他五块称为小夹板。

    偏二轮式机芯比中心二轮式少一块中夹板，它包括有主夹板、上夹板、条夹板、叉夹板和摆夹板共五块。下图为偏二轮式机芯夹板，除主夹板外，其他均为小夹板。

    主夹板是机芯的基座，在中心二轮式机芯中，它与中夹板一起，固定并支承了中心轮部件；与上夹板一起固定并支承了过轮、秒轮和擒纵叉部件；与摆夹板一起，固定并支承了摆轮部件。

    偏心二轮式夹比中心二轮式少一块中夹板，而上夹板则固定并支承了二轮、三轮（过轮）、秒轮和擒纵轮部件。

    主夹板和小夹板之间的相对位置依靠位钉或位钉管来保证。位钉是一种实心圆柱销钉，它只起夹板定位作用，小夹板还必须用螺钉来固定。

    位钉的结构基本有两种类型：经车削加工成型后，镶在主板上的位钉【下图a】，和直接在甲板上加工出的一体位钉【下图b】。位钉一般在安置不下位钉管的叉夹板、摆夹板与主夹板的连接中使用。

    位钉管是位钉与螺钉孔的结合件。其外圆柱面起夹板位钉的作用，而内孔用以拧入螺钉，起固定小夹板的作用。采用位钉管的连接形式，可以减少主夹板上的孔数，有利于结构设计及加工制造。而且在装配过程中，若螺纹损坏或螺钉断在螺纹孔内，可以更换位钉管，而不至于造成主夹板的报废.

 
    小夹板和主夹板通过位钉或位钉管的连接装配在一起后，要求上、下各对应的轴承孔应有较高的同轴度，一般不超过0.015mm。为了提高主夹板和小夹板的夹板同轴度，除了对位钉孔提出较高的位置精度要求外，还应在设计中对位钉孔和轴承孔进行合理布局，其原则如下：

（1）轴承孔相对两位钉孔中心连线的距离应尽可能小；

（2）两位钉孔之间距离应尽可能大；

（3）位钉（位钉管）与位钉孔之间的间隙应合理选择。

敬请关注下期介绍，机芯宝石的应用。